Il 16 settembre 2026 il governo Meloni ha annunciato in Consiglio dei ministri l’esenzione dal bollo auto per il 2027, parlando pubblicamente di “abolizione” di “una delle tasse più odiate dagli italiani”. Il provvedimento riguarda circa 14,5 milioni di veicoli tra auto fino a 80 kW e motocicli, con un costo stimato di 2,3 miliardi di euro coperto da un trasferimento alle Regioni. Ma il testo del decreto racconta una storia diversa da quella degli slogan: la misura vale solo per un anno, riguarda un solo veicolo a persona e lascia fuori una parte consistente degli automobilisti italiani. E così mentre i “politicantucoli” scodinzolano lanciando proclami del tipo “abolita la tassa più odiata dagli italiani” o “promessa mantenuta” il sottoscritto avrebb trovato più onesto e corretto nei confronti degli elettori un per sostenere le famiglie in questo momento economico, abbiamo approvato una sospensione speciale del bollo auto per tutto il 2027 che rigurarderà una buona parte delle famiglie italiane. Invece hanno scwlato di aver fatto una grande marchetta pre elettorale (se saremo rieletti confermeremo la sospensione anche in futuro). Detto ciò ecco cosa prevede davvero il decreto e dove la comunicazione del governo si allontana dai fatti divenendo ambigua.
Cosa prevede il decreto Meloni sul bollo auto spiegato semplice
Partiamo dai dati concreti, quelli scritti nel testo approvato in Consiglio dei ministri:
Il decreto stabilisce l’esenzione dal pagamento del bollo per l’anno 2027, e solo per quell’anno. Riguarda le auto di piccola e media potenza, fino a 80 kW, e tutti i motocicli e ciclomotori. Secondo le stime del governo la misura copre circa il 70% del parco auto circolante in Italia. C’è però un limite che cambia molto le cose. Ogni cittadino può usufruire dell’esenzione una sola volta. Se una famiglia possiede due auto che rientrano nei parametri, il bollo non pagato è solo quello dell’auto con la potenza più bassa. L’altra auto continua a pagarlo normalmente. Lo stesso vale per chi ha un’auto e una moto: l’esenzione sulla moto scatta solo se non è già stata usata per l’auto.
Il costo dell’operazione è stimato in 2,36 miliardi di euro. Alle Regioni, che normalmente incassano il gettito del bollo, viene garantito un trasferimento compensativo di 2,29 miliardi per il 2027. Nel testo del decreto, però, l’articolo che dovrebbe indicare come si copriranno gli anni successivi al 2027 è rimasto in bianco. Non ci sono, cioè, coperture finanziarie già scritte per rendere la misura permanente.
Il governo ha dichiarato l’intenzione di trasformare questa esenzione in una misura strutturale con la prossima Legge di Bilancio. È una dichiarazione politica, non ancora una norma. Nel 2028, salvo nuove decisioni, il bollo tornerebbe quindi a essere dovuto da tutti come prima.
I punti ambigui della comunicazione di Meloni sul bollo
Vediamo uno per uno gli scarti tra quello che è stato detto e quello che il decreto contiene davvero.
1. La parola abolizione al posto di sospensione
Giorgia Meloni ha dichiarato: “Oggi il governo cancella una delle tasse più odiate dagli italiani”. Il verbo cancellare, come abolire, comunica un’idea di definitività. Chi ascolta questa frase può ragionevolmente pensare che il bollo non si pagherà più, punto. In realtà il testo del decreto parla di esenzione per l’anno 2027. Sono due concetti tecnicamente diversi: un’abolizione elimina una tassa per sempre, una sospensione la mette in pausa per un periodo definito. Usare il primo termine per descrivere il secondo è una scelta comunicativa che semplifica la realtà a favore dell’effetto annuncio.
2. Il collegamento con il calendario elettorale
La misura copre esattamente l’anno 2027, che è anche l’anno delle elezioni politiche in Italia. Il fatto che l’esenzione piena coincida proprio con l’anno del voto, mentre gli oneri stimati per il 2028 crollano a poco più di un milione di euro contro i 2,3 miliardi del 2027, è un dettaglio che qualifica la natura temporanea della misura più di qualsiasi dichiarazione.
3. Non tutti gli italiani ne beneficiano
Dire “aboliamo la tassa più odiata dagli italiani” fa pensare a un beneficio universale. Ma restano esclusi tutti i possessori di auto sopra gli 80 kW di potenza, che secondo le stime rappresentano circa il 30% del parco circolante. Chi ha un’auto di media o alta cilindrata continuerà a pagare il bollo esattamente come prima.
4. Un solo veicolo a testa, non tutti i veicoli posseduti
Questo è forse il punto più sottovalutato nella comunicazione ufficiale. Una famiglia con due o tre auto intestate a persone diverse potrebbe beneficiare dell’esenzione su ognuna, se ogni intestatario rientra nei parametri. Ma se le auto sono intestate alla stessa persona, l’esenzione vale una sola volta. Lo stesso vale per chi ha auto e moto insieme. Questo dettaglio non emerge dagli slogan, ma cambia sostanzialmente l’impatto reale della misura sul portafoglio delle famiglie.
5. Nessuna copertura scritta per il dopo 2027
Il governo parla di rendere la misura strutturale, ma nel testo del decreto attuale la parte finanziaria relativa agli anni successivi al 2027 non è stata compilata. Significa che, a oggi, non esiste ancora una norma che garantisca l’esenzione oltre il 2027. È una promessa politica, verificabile solo con l’approvazione della prossima Legge di Bilancio.
6. Il primato di tassa più odiata è discutibile
Definire il bollo auto come la tassa più odiata dagli italiani è uno slogan efficace, ma i sondaggi nel tempo raccontano storie diverse. Un’indagine Doxa metteva al primo posto le tasse sulla casa come Imu e Tasi, con il bollo auto solo al quarto posto. Un sondaggio SWG del 2016 indicava il canone Rai come tassa più odiata. Il bollo auto compare quasi sempre tra le prime posizioni, ma raramente al vertice assoluto. Presentarlo come primato indiscusso è una forzatura retorica più che un dato certo.
L’articolo in pillole:
Il bollo auto è stato abolito definitivamente?
No. Il decreto prevede un’esenzione valida solo per l’anno 2027. Dal 2028 il bollo tornerebbe a essere dovuto, a meno che il governo non approvi una norma successiva, con relativa copertura finanziaria, per renderlo permanente.
Chi non pagherà il bollo nel 2027?
I proprietari di auto fino a 80 kW di potenza e i proprietari di moto e ciclomotori, con il limite di una sola esenzione a persona. Chi possiede più veicoli intestati a sé stesso continuerà a pagare il bollo su tutti tranne uno.
Perché si parla di comunicazione ambigua sul bollo?
Perché il governo ha usato parole come abolizione e cancellazione per descrivere una misura che, nel testo del decreto, è definita come esenzione temporanea per un solo anno e per una platea limitata di veicoli. Lo scarto tra linguaggio usato e contenuto reale della norma è quello che gli osservatori definiscono comunicazione ambigua.
Il bollo auto tornerà nel 2028?
Sulla base del testo attuale del decreto, sì, salvo una nuova norma che lo renda strutturale con la Legge di Bilancio. Gli oneri stimati per il 2028 nel decreto attuale sono molto più bassi di quelli del 2027, un segnale che conferma la natura temporanea della misura.
Quante persone beneficiano davvero dell’esenzione sul bollo?
Il governo stima che la misura riguardi il 70% del parco auto circolante, per un totale di circa 14,5 milioni di veicoli tra auto e moto. Restano esclusi i proprietari di auto sopra gli 80 kW e chi possiede più veicoli oltre al primo agevolabile.
Il bollo auto è davvero la tassa più odiata dagli italiani?
Dipende dal sondaggio. Alcune indagini, come quella Doxa, mettono al primo posto le tasse sulla casa come Imu e Tasi. Altre, come un sondaggio SWG del 2016, indicano il canone Rai. Il bollo auto compare spesso tra le prime posizioni ma raramente in cima alla classifica in modo univoco.
articolo scritto con il supporto di uno strumento di Deep Research iA
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